Sähköautolla Euroopan halki

Matka sähköautolla Turusta Gran Kanarialle

Tästä alkaa kahden miehen, isän ja pojan, matka uudella Volvo C40 sähköautolla Turusta Gran Canarialle. Meneekö tällä roadtripillä kaikki niin kuin on suunniteltu vai tuleeko matkan varrella ennakoimattomia tilanteita? Miten palvelut pelaavat niin latauksen kuin majoituksenkin suhteen? Ja löytyykö sopivia latausasemia aina kun tarvetta on? Ja ennen kaikkea kulkeeko sähköauto pitkää taivalta yhtä mallikkaasti kuin polttomoottorilla varustettu yksilökin?
Auto luovutettiin Keskusautohallin Turun toimipisteestä helmikuun alussa 2023 ja suoraan siitä lähtivät uudet omistajat jatkamaan matkaansa kohti Helsingin satamaa. Tervetuloa seuraamaan parivaljakon etenemistä vaihe vaiheelta halki Euroopan!

ETAPPI 1 Turku - Travemünde

Helmikuinen roadtrip alkoi hyvin ja auto toimi loistavasti. Matka kohti satamaa, Helsingin Vuosaaressa, sujui joutuisasti kitkarenkailla ajaen. Koska maa oli vielä lumen peitossa, jäi Ruotsin läpiajo tekemättä ja suora laivareitti Saksaan tuntui turvallisemmalta vaihtoehdolta ajaa.

Koska ensimmäisessä majapaikassa Travemündessä ei ollut latausmahdollisuutta, varmisteltiin matkan sujuvuus lataamalla auto jo valmiiksi Suomen puolella ennen siirtymistä lautalle.

Katso video

ETAPPI 2 Lübeck - Aachen

Saksa on valloitettu ja on aika ladata akkua. Miten sujui lataaminen Saksassa ja löytyikö latausasemia helposti? Miten onnistuu välttämään ylimääräiset Roaming-maksut lataamisen yhteydessä? Nämä ovat päällimmäiset ajatukset parivaljakolla, kun matka on vielä alussa ja kaikki sähköautoilussa on vielä uutta.

Pääsääntöisesti Saksan hotelleista löytyi hyvin latauspisteitä, mutta välillä yhteensopivuudessa saattoi olla ongelmia. Helposti ja nopeasti eteenpäin haluavalle matkustajalle hotellin latausmahdollisuus on ensiarvoisen tärkeää ja nouseekin hotellihaussa helposti valintakriteerien kärkipäähän.

Katso video

ETAPPI 3 Pariisi

Matka sähköautolla läpi Euroopan jatkui Ranskaan. Pariisin läpi ajettiin ruuhkassa ja aikaa siihen kului 1 h 45 minuuttia. Käytössä oli koko matkan Volvo adaptiivinen vakionopeudensäädin, joka toimi erinomaisen hyvin etenevässä letkassa.

Sähköä etappiin kului vain noin 5%, joten sähköinen Volvo toimi mainiosti myös ruuhka-ajossakin.

Ekologinen ajo unohdettiin moottoriteillä tarkoituksellisesti, sillä haluttiin nauttia ajamisesta ja mennä samaa vauhtia muun liikenteen kanssa. Kulutuslukemia olisi saanut toki pudotettua paljon pienempiin esimerkiksi ajonopeutta tarkkailemalla.

Katso video

ETAPPI 4 Nopeustesti Ranskassa

Matka on edennyt Ranskaan saakka ja kaikki on mennyt suunnitellusti. Yhtenä ajopäivänä auto tuntui kuitenkin jostain syystä kuluttavan normaalia enemmän sähköä verrattuna muihin päiviin. Syy siihen jäi tietenkin mietityttämään ajajaa. Pitkään pähkäiltyä tultiin siihen lopputulokseen, että mysteerin aiheutti kova vastatuuli, joka sinä päivänä puhalsi.

Samalla heräsi ajatus kokeilla sitä, että miten paljon matkanopeus vaikuttaa auton kulutukseen. Kannattaako ajaa 120 km/h nopeudella muun liikenteen kanssa vai pudottaa nopeutta 100 km/h? Tuumasta toimeen ja testaamaan, että mikä on optimaalisin ajonopeus niin kulutuksen kuin ajomukavuudenkin kannalta.

Katso video

ETAPPI 5 Pyreneiden ylitys

Matkanteko on saavuttanut vuoriston ja edessä on Pyreneiden ylitys. Keskellä vuoria sijaitsee yksi Euroopan pienimmistä valtioista, Andorra. Lähdössä lämpötila oli vielä +14 asteen luokkaa, mutta ylemmäs noustessa se alkoi laskea lähelle nollaa.

Autoa akustoa ladattiin varmuuden vuoksi normaalia täydemmäksi, koska ei ollut tiedossa, että miten paljon ylämäkeen ajaminen kuluttaa. Miten auton varaus sitten riitti ja mitä tapahtui alamäessä? Lopussa eteen tulikin mukava yllätys.

Katso video

ETAPPI 6 Ekokikkailuja Espanjassa

Vaikka Espanjan latausverkostossa ja sen sijoittelussa on toivomisen varaa, niin tiet ja niiden kunto sai matkaajilta kehuja. Suomen teihin verrattuna auto tuntui aivan kuin liukuvan sileällä pinnalla. Lisäksi kaistamerkinnät oli selvät ja selkeät myös pimeän ajolla.

Ajon aikana tuli myös pohdittua sitä, että miten sähköautoa voisi ajaa vieläkin edullisemmin ja tehokkaammin. Eeliksellä oli monta kikkaa miten saa auton toimintasädettä pidennettyä.

Katso video

ETAPPI 7 Kohti Kanarian saaria

Sähköautolla Euroopan halki on edennyt viimeiseen etappiinsa. Pitkä ajorupeama on nyt tehty ja koittaa viimeinen taival, joka vie taas laivalle. Edessä on vielä 32 tunnin laivamatka Espanjan Huelvasta Kanariansaarille.

Espanjalaiselle autolautalle meno sujui mutkitta ja sitä edesauttoivat vielä Volvon monipuoliset kamerat. Itse laiva ei ollut mikään ruotsinlaivatyyppinen alus, vaan enemmän matkustajille ja rekoille tarkoitettu kulkuväline. Jonotusaika oli suunnilleen sama kuin Suomessakin ajettaessa suomalaisalukseen.

Katso video

LOPPURAPORTIN AIKA Perillä Gran Canarialla

Pitkä matka sähköautolla halki Euroopan on nyt tehty ja paljon positiivisia asioita kertyi plakkariin matkan ajalta. Niitä Eelis summaa nyt yhteen.

Ajokilometrejä tuli 3300 kilometriä, keskimääräinen latausaika oli noin 25 minuuttia, latauksia kertyi yhteensä hotellilatausten lisäksi 20 kappaletta. Keskikulutus sadalla kilometrillä oli 26,3 kilowattituntia ja matkan teki edullisemmin kuin fossiiliautolla. Mitkä sitten olivat lopulliset kustannukset?

Matkalla tuli rikottua myös se myytti, että uskaltaako sähköautolla ajamaan pitkää matkaa. Sähköautoilu koettiin miellyttäväksi, luontoystävälliseksi ja matkalla näkee myös paljon sellaista, jota ei lentämällä tavoita. Toki matkaan tulee varata hieman enemmän aikaa, mutta ajamisen ja ajajan kannalta pienet tauot parin tunnin välein tekevät vaan hyvää.

Katso video